DWORZEC KOLEJOWY I PODWÓJNY WIADUKT

Dworzec kolejowy został wybudowany w roku 1855 na trasie Wiedeń – Kraków, ale dopiero w roku 1897 zaczął pełnić funkcję tzw. urzędu transportowego, po tym jak dobudowano lokalną linię Petrovice – Karviná. Przed I wojną światową lokalna kolej miała duże znaczenie, ponieważ stanowiła łącznik pomiędzy Koleją Koszycko – Bogumińską a Koleją Północną Cesarza Ferdynanda. Przez Petrovice przewożono  głównie węgiel z karwińskiej części zagłębia węglowego do Galicji. Lokalna kolej miała również duże znaczenie w przewozie osób, ponieważ w tamtych czasach była jedynym publicznym środkiem transportu i służyła, jako komunikacja podmiejska.  
Pod koniec II wojny światowej, wycofujący się Niemcy niemal doszczętnie zniszczyli budynek dworca i sieci trakcyjne. Zaraz po wyzwoleniu zorganizowano odbudowę dworca i budowę torów, zwłaszcza w latach 1945 i 1946 czyniono usilne starania, aby przywrócić infrastrukturę do pierwotnego stanu. Obecnie linia jest częścią II tranzytowego korytarza kolejowego, czyli głównej dalekobieżnej linii kolejowej  pomiędzy miastem Břeclav a Petrovicami u Karviné. Oprócz tego, że korytarz pełni  ważną funkcję w czeskiej sieci kolejowej, stanowi również połączenie tranzytowe między Wiedniem (również Bratysławą) a Warszawą. Do roku 2021, w pobliżu dworca kolejowego znajdował się unikalny podwójny wiadukt. Został wybudowany ponad sto lat temu, miał długość 87 metrów i był podtrzymywany przez czterdzieści żelbetonowych słupów. Powstał w miejscu, gdzie pierwotnie były mokradła. Dlatego też w tym miejscu utworzono nasyp, który miał wzmocnić teren pod budowę linii kolejowej. Wiadukt został wybudowany, aby ułatwić ruch pieszy i samochodowy. W latach 2021 – 2022 w miejsce historycznego wiaduktu powstał nowoczesny, analogiczny obiekt, który spełnia wymogi współczesnego ruchu drogowego.